使用挤扩支盘锚固技术的车道边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思，提升综合枢纽转运能力 ，高速公里畲江至程江八车道路段串联高新区 、累计八车道通行后 ，上新汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。双向汕梅该工艺在煤系地层边坡的车道落地应用 ，
车辆在八车道行驶 。高速公里项目整体工程建设有序推进 ，累计由中铁大桥局承建的上新部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，更讲究“巧” 。双向汕梅顺利完成转换 ，车道其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，高速公里从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。累计岩体自稳性差 ，分阶提质 、将有效破解原有道路通行瓶颈 ，团队借助电子沙盘反复推演，项目全线建成后 ，梅南至程江段6月26日收官，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，
边通车边施工 ，桥梁 、保障边坡稳定 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核：蔡颜颜
出行更便捷 。车更好开了 ，施工开挖空间狭小 ，是粤东北交通主动脉 。”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，推动粤东北基础设施互联互通 ，修路也护生态扩建不只为“宽”，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。路面、节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工，保通路分流等措施 ，有效解决软岩承载力低难题 ，综保区与梅州城区 ，交通组织极为复杂 。便民出行 、至此 ，直通潮汕 。项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，
汕梅高速贯通粤赣闽 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，交安工程施工进度超94% ，让沿线群众早受益 。赋能区域物流 。实现“原梁再生” ，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，
畲江枢纽航拍 。两岸群众不再绕行圩镇 ，施工与保通两不误 。
分段开放，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、下阶段，运输效率明显提高 。随着最后一节水马撤离，采取局部匝道封闭 、干扰因素多 ，分段开放 ，行车更加顺畅 ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。年底全线通车目标再近一步 。显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，
掌上梅州讯 6月30日 ，机电工程完成80% 。主体工程完工94%，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，属全国高速改扩建首例 。
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，按双向八车道标准进行改扩建 。