金属疲劳风险大大降低。飞机最终导致整架飞机在空中解体 。窗户程师背后却藏着一段航空史上惨痛的圆角用血教训。圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，泪教 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是训换应力集中的温床。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。飞机漏气概率更小 。窗户程师两架同型号的圆角用血彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，这种应力远超材料承受极限 ，泪教机身裂口恰好都从方形窗户的训换尖角处开始。圆角窗户成为所有民航客机的飞机强制标准 。而是窗户程师带着圆润的弧度 。把窗户改成圆角或椭圆形后，圆角用血 除了力学安全 ，泪教载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，训换局部压力骤降，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节，1954年，这个看似简单的设计 ，调查人员发现 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果  。此后， 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，窗角会集中承受巨大应力，舷窗从来不是方方正正的 ，当机舱增压时， 上世纪五十年代，当时的飞机窗户大多采用方形设计。反复飞行后金属产生疲劳裂纹，它不仅是客舱的取景框  ，更是一道安静的安全屏障。圆角设计还有一个实用好处 。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，橡胶封条受力更均匀 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，原来，