新车发展快、上市快，技术升级更快。在近期的广州车展中，又一大批新车走进了消费者的视野。敏感的网友可能已经发现，这次车展上的新车有明显的四个趋势：小型SUV转型升级竞争力、日系车开始运用T动力、非德系豪华品牌国产化及插电式混动技术堪称车展亮点。 ● 新车流行趋势之一：大轴距小型SUV崛起代表车型：雪铁龙C3-XR、本田XR-V/缤智流行指数（五星满分）：★★★★★小型SUV是城市SUV细分市场衍生出来的车型，它传承了城市SUV良好的通过性和宽敞的视野，但更是拥有相比普通城市SUV较低廉的价格而迅速风靡起来，从最早的几款车型，到现在几十款新车，发展速度极其惊人，各大车企逐渐发力布局在这个领域。从最开始上市的翼搏、昂科拉来看，这样的小型SUV普遍将车长与轴距定制在4米2与2米6以下，以拉开与普通紧凑SUV的区别，不过从广州车展及近期上市的几款热门小型SUV新车来看，小身材大轴距成为了新的焦点，不少小型SUV新车轴距甚至超过不少紧凑SUV。大轴距小尺寸SUV代表新车：雪铁龙C3-XRC3-XR是东风雪铁龙针对中国市场设计研发的第一款小尺寸SUV，其基于PSA的EMP1高效模块化平台打造，与新爱丽舍和标致2008同平台，不仅仅是雪铁龙首款国产SUV车型，更是旗下首款小尺寸SUV车型。 它对于东风雪铁龙在中国市场的产品布局起到举足轻重的影响，同时2655mm轴距成为目前定位小型SUV新车的最大尺寸，甚至超过众多紧凑SUV。 越级轴距——车身尺寸方面，东风雪铁龙C3-XR长宽高依次为4262/1748/1557mm，符合小型SUV的三围标准，但轴距却高达2655mm，通过对比表格发现，C3-XR虽然和标致2008同平台，车身长度甚至比不少小型SUV还短，但轴距却增长115mm，原因在于C3-XR针对本土化进行了改进，以满足中国消费者乘坐空间的需求。大轴距小型SUV代表新车：东风本田XR-V/广汽本田缤智继广汽本田小型SUV缤智上市之后，东风本田XR-V同样搭上了车展前的末班车，于11月18日正式上市，共推出5款车型，售价区间为12.78-16.28万元，广汽本田缤智一样相同的平台，两者借鉴了CONCEPT V概念车的设计元素，两款同门小型SUV仅在内外细节设计上都有所不同，至于动力总成/尺寸空间方面不尽相同。 紧凑级轴距————XR-V的整体设计偏年轻化，缤智整体设计偏稳重，但两者皆走时尚路线，丰富而流畅的线条将外观造型打造的更有层次感，而简洁明快的内饰氛围也将好动的一面很好的展现出来，看上去就像是为年轻人打造的时尚座驾。 XR-V长宽高分别为4275×1770×1605mm，缤智长宽高分别为4294×1772×1605mm，相同平台轴距都是2610mm。作为同一大品牌出现两款同级别竞争车型，可见本田对于小型SUV市场的投入程度。流行趋势点评————毫无疑问，小型SUV已经成为时下最热门的车型，甚至最初的几款先驱已牢牢占领着不少的市场份额，那么最新加入战局的各大小型SUV新车如何破局？从车展及近期上市的新车来看，不少车企将大轴距与大空间完美融合在小尺寸的车身中，原本不足2米6轴距的小型SUV，甚至衍生出如雪铁龙C3-XR般2655mm的紧凑SUV轴距，甚至超过了本田CR-V，丰田RAV4等主流紧凑SUV尺寸，以后来居上的姿态将小型SUV流行趋势上升到一个新的高度。● 新车流行趋势之一：日系品牌转投'T'阵营代表车型：雷克萨斯NX200t、全新皇冠流行指数（五星满分）：★★★★★近年来，由于国内市场偏好“T”（涡轮增压）动力的消费者日愈增加，一直以来坚持“节油”并主打自然吸气发动机的日系品牌，在欧系车企主张涡轮增压发动机的攻势下，市场份额被蚕食，日系品牌力也在逐年下降。因此，众多日系品牌计划拓展技术路线，再次看上涡轮增压系统，比如日产的1.6T发动机、三菱的红头发动机、马自达的2.3T等等，但只存在于非主流或低端车型上，发展效果并不理想，而在广州车展中，日系品牌将自家的王牌车型中加入了涡轮增压动力，彻底宣布日系涡轮的复兴。日系转投'T'阵营代表新车：雷克萨斯NX200t对于雷克萨斯我们并不陌生，作为豪华品牌旗下拥有紧凑车、中型车、中型SUV和全尺寸SUV，但似乎少了点儿什么？对，紧凑SUV一直处于空白状态。 近日雷克萨斯首款紧凑级SUV-NX也将推出，以进一步扩充产品序列，同时更是成为雷克萨斯首款搭载2.0T涡轮增压发动机的新车，其中涡轮发动机技术在同级车中处于领先，在今后丰田旗下重点车型中都将这款新涡轮发动机作为重中之重。 技术含量较高的2.0T发动机——NX200t车型搭载了一台雷克萨斯首款涡轮增压发动机，这款2.0L双涡管涡轮增压发动机最大功率175kW/4800-5600rpm，最大扭矩350Nm/1650-4000rpm。与之匹配的是一款全新的6AT手自一体变速器。与NX200 AWD和NX200t AWD配合的四驱系统是“主动扭矩控制四轮驱动”。日系转投'T'阵营代表新车：全新第十四代皇冠在刚刚开幕的2014广州车展上，一汽丰田发布了全新的中大型车——皇冠，这也是第十四代全新CROWN皇冠在国内的首度亮相，新车将于2015年正式上市，由于本土化工作还未进展完成，具体上市时间不详，但已知的是搭载丰田全新的2.0T发动机。 预计将使用雷克萨斯NX200的2.0T发动机——据厂商发布会所提供的消息来看，新皇冠将针对国内消费者喜好推出2.0T和2.5L V6两款发动机，其中2.0T将采用雷克萨斯NX系列中的全新发动机，而变速箱则极有可能继续使用6AT，至于是否采用3.5L发动机，请您关注搜狐汽车进一步消息。流行趋势点评——日系品牌迷恋自然吸气动力也不是什么秘密，但最终还是得屈服于消费者的喜好——小排量增压成为目前最赤手可热的动力标准。如今看来，日系品牌开始在自家王牌车型中推广旗下的涡轮动力，而不再小打小闹，特别是雷克萨斯的NX系列搭载了丰田全新的2.0T动力，而国产英菲尼迪Q50L更是急不可耐的共享起奔驰2.0T动力平台，反正迟到总比没有好。● 新车流行趋势之一：非德系豪华品牌国产化代表车型：奇瑞路虎极光、东风英菲尼迪Q50L、亚太沃尔沃XC60流行指数（五星满分）：★★★★德国“三强”进入国内较早，采用合资生产的方式已有多年，已做到产品价格体系更为透明、品牌更接地气等优势，这显然是刚刚国产化的非德系豪华品牌所无法比拟的。其中最让豪车品牌忌惮的还是国产化是否会造成产品质量的下降，这也是消费者对于豪车国产化最大的质疑，但仍然无法阻止非德系豪华品牌的脚步，在广州车展上，奇瑞路虎极光、东风英菲尼迪Q50L及亚太沃尔沃XC60最为引人关注。非德系豪华品牌国产代表新车：奇瑞路虎极光进口版极光的价格区间为52.80-66.80万元，国产后的极光势必会大大降低购车门槛，惠及更多潜在消费者，预计可能起步价格在40万元。 作为路虎的首款合资车型，极光肩负的责任重大，能否迎来开门红，对今后的品牌发展、消费者买单与否起着决定性的作用，据悉，在2015年1月，首批国产揽胜极光将交付到客户手中。 外观/内饰/动力沿用进口版——国产极光在外观与内饰与进口版近乎一致，同时动力系统依旧沿用整套进口版车型的动力系统，包括源自福特的EcoBoost 2.0T发动机和ZF 9速手自一体变速箱。未来可能会推出更加入门的车型，搭载奇瑞自主研发的发动机。非德系豪华品牌国产代表新车：东风英菲尼迪Q50L东风英菲尼迪国产Q50L正式上市，全系均搭载2.0T发动机，标志着英菲尼迪正式拥有合资车型，同时也标志着日系主流车型正式加入涡轮动力，除了弥补进口车型高价位不亲民的市场表现，加长的轴距更加迎合中国消费者。不仅如此，在之后即将上市的英菲尼迪QX50中同样搭载2.0T动力。 轴距加长48mm/外观不变————作为东风英菲尼迪首款国产车型，Q50L的外观造型拥有着感性的设计，第一眼就能带给人视觉的冲击，但又很符合中国用户的审美，与进口Q50相比变化并不明显。而尽管相比进口Q50加长了48mm，但整体依旧维持着前后50:50的设计，车身尺寸得到了50毫米的加长，成为了同级别车型中尺寸最大的。 共享奔驰动力总成————东风英菲尼迪Q50L只提供了一种动力配置，其动力配置采用了奔驰最新的2.0T涡轮增压发动机和7G-TRONIC PLUS自动变速器，它与全新的国产奔驰C260L为同一套动力系统，最大功率155千瓦，最大扭矩350牛米，其不仅具有了发动机启停、铝合金机体、可变气门正时、可变气门升程等常见技术，还使用了缸内直喷、低惯量涡轮技术、平衡轴技术、可变排量机油泵等最新的技术。非德系豪华品牌国产代表新车：亚太沃尔沃XC60继国产亚太沃尔沃S60L推出之后，亚太沃尔沃再次发力广州车展上迎来了国产XC60的到来，共推出5款车型，售价36.69-53.99万元。相比进口38.99万的起步价格，国产后的价格优势并没有想象的更出色。 外观与进口相同————从外观来看，国产沃尔沃XC60采用了与进口版车型相同的外观设计，新车尾部有明显的“沃尔沃亚太”和“AWD”字样，同时在细节上稍有调整，此外新车内饰增加了颜色选择，外观车漆还增加了海洋蓝车身颜色。 全新2.0T+8AT——国产沃尔沃XC60的一大亮点莫过于这套2.0L直列四缸涡轮增压机+8AT变速箱的动力总成了。虽然在实际排量上不及原有的2.0T直列五缸机器，但新发动机在最大功率和最大扭矩上都分别超出了前者不少，匹配上来自爱信的8AT后能实现7.2s的百公里加速和6.9L的百公里综合油耗，同时2.0T的T5车型加入了四驱系统，T6车型标配4C动态底盘，不再是进口版的选装。流行趋势点评——豪华品牌中，德系的三驾马车在天时地利人和的条件下，在中国打开了合资国产化的大门，其他豪华品牌只能靠进口的方式进入中国市场，抛开品牌影响力，单单从价格方面，昂贵的关税与制造成本，造就了竞争优势的不足。随着吉利与沃尔沃的联合，再到奇瑞路虎与东风英菲尼迪，国产化的脚步开始加快非德系豪华品牌的入主，未来会有更多更好更便宜的豪车因国产化出现在汽车市场中，这是必然的趋势。● 新车流行趋势之一：插电式混动未来主旋律代表车型：全新保时捷卡宴、比亚迪唐、宝马530Le流行指数（五星满分）：★★★★纯电动车型续航问题难以解决，传统的混动车型又不能将油耗降至最理想状态，同时政府又不纳入补贴项目。插电式混动车型因此成为目前最合理的新能源的标杆，拥有纯电动和混动的双优势，众多国内外车企纷纷在广州车展推出类似车型。插电式混动产代表新车：保时捷卡宴插电混动版2015款保时捷卡宴实车在2014广州车展首发。最受关注的Cayenne S E-Hybrid插电式混动车型，也在此次发布序列中。之前保时捷已经公布了2015款卡宴的售价，价格区间为97.2-221.4万，其中插电式混动车型的价格为114.8万。 纯电行驶36公里——新款卡宴的插电式混动车型将采用一组10千瓦时的锂离子电池，并匹配一台100马力（75千瓦）的电动机，传统动力方面，将搭载一台333马力（249千瓦）的3.0升V6机械增压发动机。这样的组合可以使卡宴插电式混动车型的动力系统总共输出约420马力的最大功率，且在纯电力驱动下，车辆可行驶36公里左右。官方公布综合油耗能低至3.4L/100 km，碳排放量更是达到79g/km的低位。插电式混动产代表新车：比亚迪唐比亚迪是插电式混动技术的先行者，最早推出的比亚迪秦令业界哗然，不仅满足低油耗低成本，同时令性能大幅提升，广州车展中比亚迪再次推出“唐”，拥有更强的性能，采用了“三擎双模”的动力系统。车身上的542代表比亚迪未来双模车型的发展方向，“5代表所有车型0-100km/h加速在5秒内、4代表全面四驱、2代表百公里油耗在2L内”。唐也是比亚迪542战略的第一款车型。 加速4.9秒/油耗最低2L————比亚迪唐搭载了2.0TI涡轮增压发动机和前后两台高功率电动机组成的混合动力系统，传动部分匹配6速双离合变速箱，百公里加速时间为4.9秒。据官方消息称，唐的百公里油耗仅2升，并拥有85公里的纯电续驶里程，可实现日常代步0油耗。插电式混动产代表新车：宝马530Le宝马本次广州车展的参展阵容，除了全新X6将正式上市外，最引人注目的当属宝马首款插电式混动豪华商务轿车530Le将全球首发。530Le是基于5系长轴距开发的新能源汽车，由华晨宝马自主研发，并获得了宝马总部技术支持。 纯电行驶32公里——530Le是宝马集团旗下首款插电式混合动力豪华商务轿车，采用代号为B20B20C的2.0T涡轮增压发动机+永磁电机的混动组合。其中2.0T涡轮增压发动机的最大功率为160kW，永磁电机的最大功率为70kW。纯电模式可行驶32km，最高时速120km/h。传动方面，匹配8速手自一体变速器。预计530Le百公里综合油耗仅为3.8L。流行趋势点评——在经历了新能源车推广初期的阵痛后，纯电动与混动的博弈最终尘埃落定，更加符中国消费者用车习惯和购车需求的插电式混动车型成为主流，不仅仅可以有效的降低用车成本，还可满足政府的高额补贴，短期内插电式混动将成为新能源车发展的主旋律，至少在燃料电池与锂电池解决纯电动续航之前，成为流行趋势最好的解决方案。